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再次,出海背后的主导因素,也发生了转移。罗兰贝格企业管理咨询有限公司全球合伙人兼大中华区副总裁江浩则提出,十年前的出海浪潮以“一带一路”沿线国家和国企、央企为主,这些项目从经济角度讲是在扩大南南合作(发展中国家间的经济技术合作)和中国产能的输出,但也有区域政治方面的考量。而现在的出海浪潮更多是市场行为,是企业基于经营情况做出的战略决策。

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出海导航 「新出海」不是因为容易、而是因为更难才去做它。它是企业晋升到卓越、创业者升级到一流必须跨过去的一道门槛。一个长期主义的「新出海」战略,要在人才和组织层面多下功夫、要在用户洞察、产品和品牌层面不断夯实基础。

中国持续向全球价值链高端进发极大的得益于国内前瞻性产业政策的引导及推动,使中国式现代化取得累累硕果。具体来看,以下两个方面的指标得到了极大的提升:

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出海速递

企业在转型做「新出海」时,第一责任人应该是企业一把手,因为「新出海」的风险和挑战巨大,内部其他负责人做不好、也承担不起相关责任。企业一把手,要自己带头去到目标国家市场,至少花一段时间生活和工作在那。

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作为电商平台的配套,从极兔、顺丰、“三通一达”,到京东、菜鸟等快递物流服务商,纷纷加速出海。

出行前应提前规划好路线,并在出发前设置好导航。途中注意观察道路情况,严格按照交通标志标线指示行驶。

中国宏大的基建计划,包括中南半岛铁路网、中吉乌铁路,中欧班列等,将有可能在未来的长期计划中把东南亚、东北亚、中东、欧洲等纳入中国主导的自由贸易体系。

这种优势,使中国成为全球经贸循环结构的核心一环。世界经济的循环与增长,离不开中国产业链与供应链。

为了帮助企业更好地应对出海挑战,毕马威中国推出了《中国制造业企业出海白皮书:踏浪前行,中国制造业企业加速高质量“全球化”发展》行业洞察报告。该报告以全球视野审视中国制造业企业的出海之路,从市场选择到海外运营进行了深入剖析。借助毕马威中国及全球网络的强大资源,报告汇聚了战略、财税、风控、数字化、人力与组织变革等领域的专家智慧和实践经验,为中国制造业企业“走出去”提供了务实的建议。这些建议旨在帮助企业更好地应对出海过程中的各种挑战,将挑战转化为机遇,提升企业的全球竞争力。

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